引言：在中国新能源汽车风起云涌的时代，赛力斯（Seres）这一品牌不仅故事跌宕，更充满争议。这家企业的起源可以追溯到20世纪80年代的弹簧制造，经历了多次创业的波瀾，最终因与华为的紧密合作而成为行业的聚光点。然而，市场格局的快速变化和新势力的兴起，使得赛力斯的华为光环逐渐减退，显露出技术依赖和品牌独立性不足等深层问题。本文将从赛力斯的历史沿革、发展模式、现实困境以及未来突围路径进行分析。
第二次创业：迈向新能源的探索之路（2015-2020） 2015年，张兴海购入特斯拉Model S，意识到电气化趋势不可逆转。小康股份（赛力斯的前身）在硅谷成立了新能源公司SFMotors，并收购了特斯拉前联合创始人的电池公司。尽管推出的高端车型SF5的销量未如预期，但这标志着赛力斯迈向新能源车领域。
第一次创业：从弹簧厂到汽车配件的领军者（1986-2003） 1986年，张兴海在重庆创立了凤凰电器弹簧厂，凭借一项技术突破将进口弹簧的价格从1美元压至1元人民币，迅速占领国内洗衣机弹簧市场90%的份额。1996年，他又将目光转向了减震器，成为行业的翘楚。2003年，张兴海与东风汽车合作新开传奇私服，成功切入微型面包车市场，奠定了整车制造的基础。
二、发展模式：华为依赖与“智选车”的双刃剑 赛力斯的崛起离不开华为的强大支。
第三次创业：华为赋能下的强势反击（2021至今） 2021年，赛力斯与华为的合作成为一个新的起点。双方联合推出的问界系列车型，凭借华为的技术支持与渠道推广，迅速打响品牌3000ok新开传奇网站。问界M5在87天内销量破万，赛力斯股价一度攀升至千亿市值。然而，伴随之而来的“代工厂”质疑也随之而来。
一、前世：三次创业与转型的DNA 赛力斯的成长之路，本质上是创始人张兴海“顺势而为”的三次创业故事。